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汽车中是软座椅好还是硬座椅

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汽车中是软座椅好还是硬座椅

发布日期:2018-06-06 作者: 点击:

软座椅



汽车中是软座椅好还是硬座椅好呢?究竟是要舒适还是支撑呢?带着这个问题下面给大家分析一下。

  


内部空间大并不意味着就一定舒服,座椅的舒适度也同样重要。有些车型的内部空间虽然大,但如果座椅的设计并不贴合身体,依旧会让人感觉不舒服。所以在体验座椅舒适度时,我们主要看三点:第一点是座椅的厚度和柔软程度。第二点是座椅的长度,有些厂商为了给消费者营造出后排腿部空间富裕的假象,采用了“偷空间”的设计,将后排座椅的长度缩短,这样会使座椅并不能完全承托住后排乘客的大腿,长途乘坐会感到不舒服。第三点是座椅的包裹性,汽车在拐弯时,车内人员的身体也会随之晃动,这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感,会把你的身体固定在座位上,晃动的幅度大大降低。

  


“人机工程学”运用在提升座椅舒适性上可总结为三点要求:首先,座椅的设计必须参照人体测量学数据,座椅曲线要贴合人体坐姿,包括腰部支撑、肩部支撑、大腿支撑等等;其次,座椅可适当调节,以满足坐姿变化;此外,座椅的位置要与车内空间相协调,便于驾驶员操作车辆。座椅能否满足人体工程学要求不仅决定了乘坐者的舒适性,更对背脊的健康有很大影响。

  


不管是日系车还是德系车,在进入中国之后都要根据中国人的体型对座椅进行重新设计。一般来讲,在中国的座椅制造商都是根据中国男性170cm的平均身高作为基准进行设计,要求座椅适应腰曲弧线,靠背必须具有正确的支撑点,座椅的体压分布要正确合理等。由于座椅设计是针对一个平均值,所以难免有些人会照顾不到,比如太高或太胖的人。

  


事实上,当人坐在过软的座椅中时,乘客的体重更多地集中于尾椎,而身体其他部位承受的压力更小。经常窝坐在过软的座椅上,不仅容易导致人体的软体位弯曲度增大,有损于脊椎健康,还不利于腿部的血液循环。

  


硬座椅相对于软座椅体压分布均匀,因此长时间乘坐时身体反而会感觉更舒服。

  


当车辆开起来处于动态之中时,除了座椅舒适度,底盘悬挂也对舒适性有着很直接的影响。很多人都觉得悬挂越软的车坐起来越舒服,其实不然,一般软悬挂的行程都比较长,行驶在路上容易产生较多的振动,而且车身的横向摇摆较多。这种情况下车坐起来感觉跟船差不多,忽悠忽悠的,短时间会觉得很舒服,但长时间就会感到身体不适,也容易让人晕车。所以对于家用车来说,软硬适中的悬挂是最适合不过的,过一些沟沟坎坎等不平的路段虽然会有震感,但悬挂过滤的比较直接,不会产生多余的晃动,给人一种很有韧性的感觉

  


对于家用车来说,悬挂的软硬适中是最佳的选择,这样既不会太过颠簸,具有较好的舒适性,并且在转向的时候,具有较好的侧向支撑性。

  


汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系,一般而言,CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的,AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性,双离合变速箱更注重运动性,其低速状态下顿挫一直是未能完美解决的通病,所以平顺性不如前两者。因此,想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱,可以选择CVT变速箱或AT变速箱。



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关键词:软座椅,座椅厂家,报告厅座椅制造

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